威马是哪个汽车

威马是一家位于中国上海的新能源汽车企业。WMMotor成立于2015年，总部位于中国上海。公司名称取自德国世界冠军(Weltmeister)，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

威马汽车自成立以来，就制定了明确的集团发展三步走战略：做智能电动车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态服务商。马尾汽车致力于推动智慧出行行业的发展和落地。

魏玛产品：

马薇M7

全新威马M7是威马汽车首款中大型智能电动车，融合创新科技，搭载最新智能驾驶和智能驾驶舱平台——LivingPilot5.0FAD全场景智能驾驶和LivingEngine4.0可定制5感智能驾驶舱。LivingPilot5.0搭载了业界天花板级智能驾驶硬件——由32个顶级传感器组成的360融合传感网络，包括自变焦高精度超视觉固态激光雷达、800万像素高清摄像头，以及总功率1016TOPS的顶级自动驾驶芯片。是业内首款基于弱高精地图和点对点停车一体化的全场景智能驾驶产品。

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威马汽车是什么品牌

威马汽车是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。

威马汽车旗下首款量产SUV——威马EX5已于2018年4月20日上市，补贴后售价区间为11.23-14.98万元（地方补贴以北京市补贴标准为例），该车采取订单销售模式，量产车自2018年9月起开始交付至用户。

威马EX5定位于一款智能纯电动紧凑型SUV，订车用户将通过选择电池包、选择配置方案、偏好选装三个步骤来打造自己的座驾。新车将提供三种三元锂电池包规格，电池组最大储能分别为45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh，NEDC综合工况续航里程分别为300km、400km、460km。

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第三次上市失败 威马汽车还能抢救吗？

2023年8月份，造车新势力继续高歌猛进，蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒五大巨头全部实现月销过万。

但需要注意的是，这只是大浪淘沙剩下的，绝大多数的造车新势力已经跌入尘埃，威马汽车就是其中之一。

近日，Apollo智慧出行集团有限公司发布公告，正式宣布终止收购威马汽车子公司的协议，随后这个消息得到威马汽车官方确认。这一次收购行动失败之后，威马汽车的处境将更加艰难。

威马汽车为何热衷于资本市场？

Apollo智慧出行集团有限公司与威马汽车的这个交易，源于2023年年初，当时该公司发布公告，拟以20.2亿美元的价格收购威马控股的全资子公司，威马原本就是该公司的股东之一，这笔交易如果完成，威马将持有其68%以上的股份，从而通过资本操作实现借壳上市。

现在尘埃落定，这项交易终止。其实这不是威马汽车第一次寻求上市。2020年威马汽车申请登陆科创板，2022年又向港交所提交上市申请书，但这两次行动均宣告失败，加上这一次已经是第三次。

威马汽车之所以热衷于资本市场，是因为它错过了发展的黄金时期。威马曾经是国内造车新势力中的一线厂商，2019年销量就达到了1.29万辆，这个数字仅次于当时的蔚来汽车，是当之无愧的第一梯队，随后威马的销量继续增长，2021年提升至4.4万辆。

不过这个时候，威马的销量已经明显低于蔚来、理想等一线厂商。

与此同时，2021年威马汽车连续出现多起自燃事件，给品牌信誉带来沉重打击。值得一提的是，2021年时消费者对电动汽车还很不认可，这些负面消息给威马带来了致命伤，2022年威马汽车交付量已经只剩下了2.9万辆，彻底被边缘化。

在销量振兴无望的情况下，威马汽车只有借助于资本市场。与蔚来、理想、小鹏一样，威马汽车也是在各路资本的扶持之下成长起来的，百度、腾讯都是其投资人，但威马汽车的销量在巅峰期突然滑落，让各路资本失去信心，它只有通过上市才能够获得新的融资渠道。

双线溃败 威马汽车还能抢救吗？

对威马这样的造车新势力来说，要想长期生存，有两条线必须要抓住。一是销量，二是财务状况，只有实现二者之间的良性互动，才能够站稳脚跟，很不幸的是，威马汽车属于双线溃败。

首先是亏损问题，到目前为止，威马汽车的融资额度已经超过350亿元，而在销量最巅峰的2019-2021年之间，威马汽车的累计亏损就达到了174亿元。销量巅峰期尚且如此，更不用说销量暴跌时的情况了。

从2022年下半年开始，威马汽车开始爆出欠薪裁员、工厂停工、拖欠供应商货款、创始人沈晖被禁止高消费等各种负面新闻，可以说是一片乱象。对这样一家小型厂商来说，这样代表着公司内部动荡、资金链断裂的负面消息，显然是一种巨大打击。

从客观角度来说，亏损未必一定代表着危机。就在8月底，蔚来汽车公布的第二季度财报显示，该公司单季度亏损额达到了惊人的60.56亿元，但外界对蔚来汽车的生存并没有多少担忧，因为蔚来汽车最近两个月的销量已经在2万辆左右，上升势头很猛。

同时，小鹏、零跑、哪吒也是常年亏损，但它们的销量表现稳健，因此也不存在生存危机。

但威马汽车却不一样，到目前为止，威马汽车在售车型一共有3款，其中主力车型威马EX5在2022年9月份以来就已经不再更新，威马W6的最后更新时间更是在2021年4月份。

与销量下滑同时出现的，还有经销商网络的崩溃。

亏损未必不能拯救，新能源汽车本来就是新生事物，投资者对亏损是有心理预期的，但如果销量和经销商网络也跟着一起崩盘，甚至连推出新车都变得困难，那就意味着重大的危机。就目前情况来说，威马汽车似乎并没有“凉透”，但所剩的生机已经不多。

能带来什么启示？

威马汽车3年内从巅峰滑落，到现在濒临破产，能给人们带来不少启示。

首先要注意的是，一家新能源厂商必须要有一定的特色，不然便很难持久。目前新势力中的头部厂商中，理想是增程式电动的集大成者，而且抓住了“高端家庭用户”这个消费群体。

蔚来汽车有换电模式，还有逐渐获得认可的高端定位；小鹏汽车则以智能化见长，同时还有明显的年轻化色彩。相比之下，威马汽车似乎并没有什么值得关注的地方。

其次，融资在很多时候都是饮鸩止渴，威马汽车融资而来的钱并没有用来提升产品性能，反而出现了大面积的自燃事件。融资只是活下去的一个前提条件，但汽车厂商最终是要靠产品说话的。这一点，值得所有新能源厂商注意。

中国汽车市场向新能源转型的过程中，会出现很多威马这样的失意者，这本身并没有什么大不了，但能否吸取威马汽车的教训，让自己留在主流市场之内，就要看新能源厂商自己的造化了。

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威马汽车是哪个公司

威马汽车是威马汽车科技集团有限公司，其前身是威马汽车技术有限公司。

威马汽车成立于2015年，前身是三电系统研发企业，是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长创立。

威马与华为、四维图新、西门子、博世等国际企业签订战略合作协议，在德国成立研发团队，并在中国温州建立生产工厂。总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步走”战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。

威马技术：

1、智慧停车

“智慧停车”服务在威马智行APP上线，标志着威马汽车于业内率先成功构建泊车生态闭环，意味着威马汽车正加速向“智慧出行新生态服务商”进化。

“智慧停车”服务是威马智能泊车技术的3.0阶段，陆续将车端智能、场端智能、移动端智能及相关大数据全部打通，用户最终将可享受到泊车场景全流程智能体验。

2、智能制造

威马汽车作为一家造车新势力科技公司，目前威马拥有两座智能制造基地：温州生产基地、黄冈生产基地。

威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。基于大数据、智能算法构建的威马智能智造中台，拥有自主学习的进化能力，威马汽车实现C2M高度客制化。

3、自主研发

威马汽车建立了以三电系统为核心，覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等验证领域，完全自主建立的一套完善的电动汽车试验开发体系，也是国内率先完成的以三电系统为核心的试验开发流程和技术标准。